BMW iX1 : Demandez une offre !

BMW a présenté la quatrième génération de sa compacte, la Série 1 F70. Un tout nouveau design, mais aussi un changement de philosophie dans la nomenclature des moteurs essence.

La Série 1 F70 fait disparaître la lettre « i »

Beaucoup se demandent si cette nouvelle Série 1 est une nouvelle génération ou un gros lifting de la F40. Nous y reviendrons dans un prochain article pour vous apporter les éléments de réponse. En attendant, cette nouvelle Série 1 introduit une petite révolution. En effet, disponible en version essence et diesel (électrifié via une micro-hybridation), la lettre « i » a disparu sur le modèle essence. Donc, la petite BMW 120 ne comporte plus aucune lettre pour différencier sa motorisation contrairement à la 120d, qui est bien le bloc diesel.

On l’avait déjà évoqué, et en effet, la lettre « i » sera désormais réservée aux modèles électriques. Historiquement, on sait reconnaître un moteur essence d’un diesel chez BMW. C’est assez simple, après le premier chiffre indiquant la Série, viennent ensuite deux chiffres pour indiquer le moteur. Puis, une lettre y est accolée, soit « i » pour essence, soit « d » pour diesel. Et bien, c’est désormais terminé.

Exit également la pédale d’embrayage

Si les quelques dernières productions de BMW ont suscité la controverse à cause d’une calandre démesurée, ce n’est pas le cas de la Série 1. Mais, il y a quelques commentaires négatifs qui ont déjà émergé sur la toile. Certains y voient un dessin trop proche d’une Ford Focus ou Fiesta, quand certains voir la face d’une KIA. BMW a fait le choix d’une double haricot central qui n’est pas fermé sur la version M135 xDrive. En revanche, sur d’autres finitions, le chrome est bien là pour séparer le haricot central.

Ensuite, sur les trois versions proposées au lancement, c’est une boîte Steptronic à 7 rapports qui est disponible. Malheureusement, cela signifie que pour la première fois en 20 ans d’histoire, une transmission manuelle n’est plus disponible sur la Série 1.