BMW X2 : Demandez une offre !

Sous le capot

On le regrettera toujours, mais sur les Série 1, Série 2 (sauf M2), X1 et X2, le très bon moteur 6 cylindres en ligne turbocompressé n’est pas disponible. Du coup, pour offrir une version performante, BMW se tourne vers le 4 cylindres turbo. Ce moteur de 2,0 litres « BMW M TwinPower Turbo » offre une puissance maximale de 300 chevaux entre 5 750 et 6 500 tr/mn et permet au SAC de passer de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes. Le couple de 400 Nm entre 2 000 et 4 500 tr/mn offre de bonnes relances mais il doit composer avec un poids conséquent de presque 1 800 kilos. On perd 6 chevaux et 50 Nm de couple par rapport à l’ancienne version (450 Nm entre 1 750 et 4 5000 tr/mn) et 4 dixièmes sur un 0 à 100 km/h. La vitesse de pointe, bridée, est toujours de 250 km/h.

Pour ce qui est des oreilles, en mode sport, les ingénieurs se sont fait plaisir et on profite plus du son à l’intérieur grâce aux haut-parleurs, qu’à l’extérieur. Les rétrogradages se font entendre à des petites explosions au lever de pied. Tout cela est très artificiel mais flatte l’oreille et participe à l’ambiance « M ». 

BMW annonce des consommations de carburant WLTP entre 7,7 et 8,0 litres au 100 kilomètres et des émissions de CO2 (WLTP) entre 174 et 181 g/km. Lors de notre test, sur la partie « conduite tranquille au régulateur de vitesse », on n’était plus proche des 8,5 litres que des 8 litres. En usage plus « normal » (ville, accélérations franches…), il faut compter entre 10 et 12 litres/100 kilomètres. 

Avis X2 M35i

Le X2 M35i compte sur son look et sur sa « bande son » pour convaincre. Le moteur fait au mieux pour essayer de vous coller au siège en raison du poids. Un X4 M Competition, avec son six cylindres en ligne de M3/M4 et ses 510 chevaux, en occasion, avec 50 000 kilomètres, coûte aux alentours de 65 / 70 000 euros (pas de malus). Avant malus (entre 14 et 24 000 euros…), un X2 M35I neuf débute à 64 000 euros… 

Texte : P HORTAIL
Photos : DR.

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